10月31日，焦洛平高鐵洛陽(yáng)黃河公鐵大橋施工棧橋下游側(cè)順利實(shí)現(xiàn)合龍，為后續(xù)主橋下部結(jié)構(gòu)施工創(chuàng)造了有利條件，也為焦洛平高鐵項(xiàng)目的順利推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)

施工棧橋作為連接兩岸施工的關(guān)鍵紐帶，全長(zhǎng)為1125m，共10聯(lián)為雙幅設(shè)計(jì)，下游橋面寬10米，上游橋面寬8米，設(shè)有4個(gè)主橋水中墩鉆孔平臺(tái)，采用鋼管樁基礎(chǔ)與貝雷梁結(jié)構(gòu)體系，其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠，設(shè)計(jì)承載能力完全滿足重型機(jī)械及材料運(yùn)輸?shù)男枨螅捎冕烎~(yú)法從兩端向中間架設(shè)。

棧橋施工面臨黃河水流湍急、地質(zhì)條件復(fù)雜等諸多困難。河南城際組織建設(shè)單位克服超厚卵石層的鋼管樁插打難題，對(duì)每根鋼管樁的打入深度和垂直度進(jìn)行嚴(yán)格控制，并嚴(yán)格執(zhí)行“一跨一檢”制度，保障了結(jié)構(gòu)每跨的施工質(zhì)量與安全性能。下一步，項(xiàng)目將加快推進(jìn)上游側(cè)棧橋施工，并同步開(kāi)展水中墩基礎(chǔ)鉆孔樁作業(yè)，為主橋水中墩施工創(chuàng)造有利條件。