近日，隨著最后一方混凝土順利澆筑到位，焦洛平高鐵控制性工程——邙山隧道盾構始發井第一段底板澆筑工作圓滿完成。這一關鍵節點的順利實現，標志著該項目主體結構施工取得突破性進展，為后續盾構機組裝、調試及始發掘進筑牢“根基”，項目建設按下“加速鍵”。

項目現場

邙山隧道地處河南省洛陽市孟津區，是焦洛平高鐵全線最長、開挖斷面最大的盾構法施工核心工程。隧道全長6340.06米，設計時速350公里，采用開挖直徑14.57米級的土壓平衡盾構機施工。該工程不僅刷新了世界最大斷面高速鐵路土壓平衡盾構隧道掘進距離與開挖尺寸的雙重世界紀錄，更以領先的施工技術和宏大的工程規模，成為區域交通建設的“標桿性”項目。作為國家“八縱八橫”高鐵網呼南通道的重要節點，該項目的建設對完善區域路網布局、強化樞紐輻射功能具有重要意義。

盾構始發井是盾構機組裝調試及始發掘進的核心陣地，底板作為始發井的“地下基石”，其施工質量直接關系到整個結構的穩定性及后續施工安全。據了解，此次澆筑的底板厚度達1.6米，總方量約1100立方米，屬于典型的大體積混凝土施工。面對邙山隧道所處區域地層巖性復雜、溫差控制與抗滲防裂難度大等挑戰，項目建設團隊多措并舉、精準施策。

為保障底板澆筑質量與安全，公司項目團隊提前謀劃、科學施策，打出一套施工“組合拳”。施工前，團隊結合工程地質實際，科學制定專項施工方案，嚴格核查每一批原材料進場質量，全面開展技術交底，確保施工工藝規范、標準落實到位。施工過程中，團隊統籌調配各類施工設備，采用分層澆筑、精準振搗的精細化工藝，同步布設冷卻水管實時監測混凝土內外溫差，有效防范大體積混凝土開裂風險。同時，強化現場安全管控，全方位織密施工安全防護網。

連日來，全體參建人員堅守施工一線，輪班作業，嚴把質量關口，高效完成底板澆筑任務，實現一次成型、質量達標，順利兌現節點工期目標，為項目后續建設奠定了堅實基礎。